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2007.06.17

都市交通施策としての路面電車

Paris,Tram,T3 T3の走る通りは boulevards des Maréchaux とも総称されるパリのいちばん外周を走る大通りで、片側少なくとも三車線はあり、10年以上前、私が初めて Cité Universitaire を訪れたとき、もう夜も遅い時間であったのに、かなりの交通量のある幹線でした。
その道路の中央にトラム専用レーンを設けて、あまつさえ、車線を減らしてしまうのであるから、中々大胆というか、日本では実現困難な作り方です。

T3の開通と同時に、パリの外周を走っていたバス路線PC1の一部区間、T3と重複する部分が廃止されています。
もちろん、このT3は都市交通対策として敷設されたのですが、直接の目的は交通渋滞の緩和ではなく、車線を減らし、トラムに優先権を与えるなど、車が走りづらくすることにあります。
そうすることで、結果的にパリ市内を走る車の量を減らそうという訳で、方法こそ違え、ロンドンなどで行われている通行税などと同じ目的を持っています。

Paris,Tram,T3 その代わり、新しいT3は実に親切な公共交通機関を目指しており、例えば、停留所には写真のように、最新型の券売機やパリの交通網や付近の地図などが用意されていますし、次の電車の行き先や到着までの時間が表示される電光掲示板もあります。

私の知っている限りではストラスブールから始まった、町の中心地区にトラムを走らせ、車の乗り入れを禁止するという、21世紀型とも言える都市交通施策の流れは、ついに地方都市からパリという大都市にまで波及してきたと言えるでしょう。
日本でも路面電車の再生が富山で始まりましたが、その一方で、ローカル私鉄が廃止されるというニュースを度々目にします。
車に頼らなくてもいいように公共交通機関を整備する。このような潮流が東京や大阪にまで広がる日はあるのでしょうか。

なお、T3を始めとする、パリのトラムの公式サイトがあります。

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